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Nom du site: Autoblogger - le blog auto des automobilistes
Ajouté le : 2007-05-05
Dans la catégorie : Auto-moto

Description : Blog auto de tous les automobilistes. Réagissez aux actions de l’Automobile Club et sur l’actualité automobile dans ce weblog: essais, législation, sécurité routière , news ...

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La Chine est le premier pollueur de la planète
Un récent rapport de l'Agence néerlandaise d'évaluation environnementale confirme que la Chine a bel et bien été en 2007 le premier pays émetteur de CO2 au monde, devant les Etats-Unis, qu'elle devait seulement doubler à l'horizon 2010, selon les estimations de l'Agence internationale de l'Energie (AIE). L'an dernier, la Chine a vu ses émissions de CO2 progresser de 8 % et a été responsable de 24 % des émissions totales, devant les Etats-Unis (21 %), l'Europe des Quinze (12 %), l'Inde (8 %) et la Russie (6 %). Les émissions de la Chine sont en outre appelées à croître en raison du développement économique du pays. La très forte demande dans le secteur du BTP a notamment entraîné une explosion de la production de ciment, responsable de 20 % de ses émissions de CO2. La Chine occupe en outre le quatrième rang au classement des pays émetteurs de CO2 ramené à leur population, avec 5,1 tonnes par habitant, derrière les Etats-Unis (19,4 t), la Russie (11,8 t) et l'Europe occidentale (8,6 t). Ni la Chine ni les Etats-Unis n'ont ratifié le protocole de Kyoto. (HERALD TRIBUNE, PARISIEN 14/6/08, L'ECHO 16/6/08)
Malus : le retour de la vignette ?
L?Automobile Club considère que l?annualisation du malus sur les véhicules les plus consommateurs de carburant constitue une forme de retour à la « vignette auto ». Le principe du bonus malus écologique était d?avoir un système totalement équilibré. Il faut rappeler que le bonus a été mis en place en décembre 2007, un mois avant la création du malus, ce qui a provoqué une anticipation d?achat de gros véhicules très consommateurs, pour lesquels le malus n?a pas été perçu. Il est donc prématuré de conclure à un déséquilibre global du système et inutile de mettre en place une taxation supplémentaire pour l?automobiliste. L?augmentation du prix des carburants représente une charge très lourde pour tous les automobilistes, et crée déjà un déséquilibre bien réel dans leur budget familial ! L?Automobile Club demande que les pouvoirs publics prennent en compte la motion (figurant ci-après) a été adoptée (à l?unanimité -moins deux absentions) lors de l?Assemblée Générale de l?Automobile Club qui s?est tenue à Colmar le 18 juin dernier. Cette motion a été transmise à Madame Christine LAGARDE, par Didier BOLLECKER, Président d?Automobile Club Action + Motion adoptée en Assemblée Générale, à Colmar, le 18 juin 2008 * Attendu que pour 90 % des Françaises et des Français, ceux qui utilisent la voiture tous les jours ou presque, l?augmentation du coût des carburants représente une charge de plus en plus lourde pénalisant encore davantage les ménages modestes, * Attendu que, même si adoptant un comportement citoyen, les Français sont prêts, lorsqu?ils le peuvent, à opter pour d?autres modes de transport, de très nombreux concitoyens habitent et travaillent dans des zones où le recours à la voiture est indispensable, * Attendu que, par le simple jeu mécanique de la TVA, l?Etat encaisse, chaque fois que le carburant augmente de 10 centimes H.T. 2 centimes d?? de plus, ce qui représente, compte tenu des volumes consommés, plusieurs centaines de millions d?? de recettes supplémentaires totalement automatiques pour les caisses de l?Etat, *Attendu que le Président de la République, lui-même, conscient de ces difficultés, a suggéré une révision, au niveau européen, de l?impact de la TVA sur les produits pétroliers mais que l?attitude de la Commission Européenne rend cette demande incertaine, * Attendu que le Premier Ministre a imaginé la mise en place d?une aide financière pour les trajets entre le domicile et le lieu de travail mais que cette aide est assujettie à une négociation sociale qui entraînera au mieux une mise en ?uvre longue et complexe, tout en laissant de côté ceux qui ont un besoin impératif de leur voiture sans être professionnellement actif Attendu, enfin, que l?impact des hausses de carburant sur le pouvoir d?achat des Français est immédiat, si bien que les automobilistes ne peuvent s?accommoder de mesures lointaines, L?Automobile Club réclame, à nouveau, mais de façon pressante, * d?une part, la remise en place avec effet immédiat d?un dispositif de stabilisation des prix à la pompe tel que la TIPP flottante qui était en ?uvre de 2000 à 2002. Le point de référence pour cette mise en place pourrait être le montant actuel des taxes diminué de 10 centimes pour compenser les augmentations intervenues au cours des derniers mois. * et d?autre part qu?il soit mis fin à l?anomalie de l?application de la TVA à la TIPP. Fort de ses 120 000 membres, l?Automobile Club Action + est persuadé que ces demandes seront entendues par les Pouvoirs Publics.
Bilan 2007 de la sécurité routière
D'après un bilan définitif présenté le 18 juin par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (Onisr), 4 620 personnes sont décédées dans des accidents de la route en France métropolitaine en 2007, en baisse de 1,9 %. Le nombre d'accidents corporels a augmenté de 1,03 % et celui de blessés légers de 4,43 %. L'alcool, devenu la première cause d'accident de la route en 2006 devant la vitesse, a confirmé sa place l'an dernier, puisqu'il a été responsable de 1 031 décès et de 4 790 lessés. « L'alcoolémie moyenne relevée chez les conducteurs impliqués dans un accident corporel est de 1,6 gramme par litre de sang. Nous avons toujours en France un réel problème avec l'alcool », indique Cécile Petit, déléguée interministérielle à la sécurité routière. LE PARISIEN (19/6/08) souligne que, curieusement, le nombre de contrôles d'alcoolémie réalisés à titre préventif par les forces de l'ordre sur le bord des routes (8,9 millions de dépistages) a reculé de 1,3 % l'an dernier. Le ciblage de ces contrôles, en fonction du jour, de l'heure et du lieu de l'opération, est également mis en cause, puisque seuls 254 000 dépistages se sont révélés positifs. Même si le bilan 2007 confirme la sixième année consécutive de baisse de la mortalité routière, l'Onisr note « un net ralentissement de la baisse des tués » en comparaison avec les cinq années précédentes (- 10,7 % par an en moyenne). « La situation n'est pas acceptable et il nous reste encore beaucoup à faire », a déclaré Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie en charge des Transports et de la Sécurité routière. Les jeunes paient toujours un tribut important sur les routes. Si ceux âgés de 18 à 24 ans ont vu le nombre de tués diminuer (- 5,4 %), les enfants de moins de 14 ans ont été particulièrement touchés avec une hausse de 25,2 % des décès l'an dernier. Les motards, qui ne représentent que 1,1 % du trafic, ont constitué 18 % des personnes tuées dans des accidents de la circulation (+ 8 %).
Audi Q5 : l?anti X3
Audi dévoilait le mois dernier au salon de Pekin son futur SUV compact. Nommé Q5, il mesure 4.63 mètres et fait donc office de citadin face à son grand frère Q7. Venant concurrencer le BMW X3 et futur GLK de Mercedes, le Q5 présente une ligne de break surélevé mais garde son propre style avec des surfaces vitrée importantes et ce qu?il faut de galbes et de lignes tendues. On retrouve d?ailleurs quelques éléments qui font le succès des modèles les plus récents de la marque comme les feux de position à diodes diurne, mais aussi la calandre en Single Frame. Spacieux, l?habitacle fait appel à des matériaux de tout premier ordre et la présentation est à l?image des récentes A4 et A5, c?est à dire très belle? Sous le capot, le Q5 utilisera un bloc 2.0 TFSi essence de 211 ch (0 à 100 km/h en 7.2 secondes pour 8.5 l de moyenne). Deux moteurs diesel seront également proposés. Le premier est le récent 2.0 TDi à rampe commune de 170 ch (0 à 100 km/h en 9.5 secondes pour 6.7 l de moyenne) et le second le 3.0 TDi V6 de 240 ch et 500 Nm qui lui permettra d?atteindre 100 km/h en seulement 6.5 secondes pour 7.7 l aux 100 km de consommation moyenne. Notez que les 2.0 TFSi et 3.0 TDi pourront bénéficier de la nouvelle boîte S-Tronic (DSG chez VW) à 7 rapports. Côté châssis, il pourra reprendre le système Drive Select. Emprunté à la récente A4, ce système permet au conducteur de modifier la loi d?amortissement et l?assistance de la direction. Enfin, le Q5 utilisera une transmission intégrale Quattro gérant en permanence la motricité entre les roues avant et arrière. A l?instar du Q7, il est conçu comme un tout-chemin permettant ainsi d?évoluer dans les sentiers carrossés, sans pour autant se permettre des aventures trop ardues en franchissement. Rendez-vous pour le mois d?octobre lors de son lancement officiel. (Extrait de la revue de l'Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)
BMW X6 : on monte en gamme
BMW vient tout juste de lancer le X6. Ce nouveau SUV ouvre sur un segment inédit, celui des SUV/coupé. Un dessin qui se définit donc comme un coupé pour un engin aux destinées un peu plus haut de gamme que le X5. En prenant en exemple la version 3.0 diesel de 235 ch, on obtient un X6 plus cher de 10 000 euros face à un X5 équivalent. Outre son intérieur assez luxueux, le X6 se distinguera par un châssis inédit offrant une liaison au sol et une agilité sur route encore jamais atteinte. Une affaire à suivre et un essai, dès le mois prochain? (Extrait de la revue de l'Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)
Gilet et triangle
Le gilet de sécurité et le triangle seront obligatoires en France à partir du 1er juillet 2008, nous en avons déjà parlé. Voici une nouvelle campagne de la sécurité routière assez drôle qui met en scène l'icône de la mode Karl Lagerfeld :
Le Grand Prix de l'Age d'Or
les 28 et 29 juin, circuit de Dijon-Prenois (21) Venez vibrer au Grand Prix de l?Age d?Or en regardant les plus belles voitures de courses évoluer sur la piste en joutes endiablées aux mains expertes des ?gentlemen drivers?. Toutes les catégories européennes qui ont marqué l?histoire de la compétition automobile sont représentées. Plus d?informations : Tél. 01 70 00 04 04 / 06 07 98 21 86 contact-gpao@orange.fr - www.gpao.fr